盘点2011车联网产业脉动

2011年之前,一个名为“车联网”的词汇开始出现在百度的热门搜索中;2011年之后,众多附有“车联网”意义的产品瞬间覆盖了商用车市场。如果说2010年,是国内商用车行业引入车联网系统的元年,那么2011年便是车联网系统风起云涌的一年。越来越多商用车企业的投入,将车联网系统推向了行业发展的最前沿,也使“车联网”成为2011年不得不提的最热词汇之一。

客车“车联网”市场如火如荼

2010年,海格客车以“物联网”为依托,在中国客车界率先提出了智慧客车的概念,并于2010年7月发布了国内首款客车智能管理系统——G-BOS智慧运营系统。这对客车业乃至整个交通运输行业都带来了巨大的影响。2011年,国内各大客车生产厂家都相继研发并推出自己的“智能管理系统”,一场声势浩大的“智慧风暴”悄然掀起。

2011年4月,青年客车正式推出“ESP、行车宝、新能源和X-line”等四大营销手段,其中“行车宝”系统便是青年客车针对“车联网”的趋势所推出的一款车队管理系统。

随后,在2011年的5月,作为客车界的老大,宇通联合中国移动和诺基亚西门子通信公布了——“安节通”。 其他客车生产企业也发布了自己的车联网系统,桂林大运推出“E-管家”、少林客车展示“EMS”、扬子江客车也有了自己的“车联网”、大金龙的智能化系统,一时间“车联网”成为2011客车行业所有企业关注的焦点。

卡车“车联网”陆续登场

然而,车联网系统在客车界内的火热兴起,只是国内商用车行业智能化的开端。在客车企业纷纷打出“智能牌”的同时,卡车企业也悄然加入到车联网的行列中。

2011年4月12日,国内最大的商用车企业福田汽车,联合我国北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等产业链资源,成立了以中国自主品牌为主的“北京汽车物联网产业联盟”。福田汽车、中国联通、中国移动、中国物流与采购联合会、中国仓储协会专业委员会、北斗星通、华胜天成、四维图新、神州数码等18家企业和机构成为该联盟的首批发起单位。

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